De Europese autosector wordt door analisten van Citi als “niet belegbaar” bestempeld, ondanks recente wijzigingen in regelgeving. De aanpassingen zijn volgens hen te beperkt om de concurrentiekracht van Europese autofabrikanten te waarborgen.

De Europese Unie heeft onlangs het CO2-reductiemandaat voor 2035 aangepast van 100 naar 90 procent, waarbij de resterende 10 procent gecompenseerd moet worden door het gebruik van koolstofarm staal of alternatieve brandstoffen. Deze wijziging is echter niet voldoende om de zorgen over de concurrentiepositie van Europese autobouwers weg te nemen.

In tegenstelling tot de Verenigde Staten, waar regelgeving wordt versoepeld om bedrijven zoals Ford en General Motors te ondersteunen, en China, dat zijn autofabrikanten actief steunt, blijven Europese merken onder druk staan. Dit blijkt ook uit recente aankondigingen van Volkswagen over sluitingen in Duitsland, wat de kwetsbaarheid van de sector benadrukt.

Voor beleggers betekent dit dat de Europese autosector een risicovolle keuze blijft. De beperkte steun vanuit de EU en de toenemende druk van buitenlandse concurrenten vormen een grote uitdaging. De analisten van Citi wijzen erop dat de EU een kans heeft gemist om de auto-industrie beter te ondersteunen, wat de toekomst van deze sector onzekerder maakt.

Beleggers die overwegen te investeren in Europese autofabrikanten moeten zich bewust zijn van deze dynamiek en de mogelijke impact op de langetermijnprestaties van deze bedrijven. Het is essentieel om de ontwikkelingen in zowel regelgeving als marktomstandigheden nauwlettend in de gaten te houden.